Ist autonomes Fahren Level 4 in Deutschland erlaubt?

Autonomes Fahren ist längst kein reines Zukunftsthema mehr. In Deutschland sind Fahrzeuge auf SAE-Level 4 bereits im Einsatz, allerdings nicht überall.

In diesem Beitrag sagen wir dir, was autonomes Fahren auf Level 4 konkret bedeutet, welche rechtlichen Rahmenbedingungen gelten, wo die Technologie heute schon genutzt wird und welche Rolle sie künftig für Mobilität, Leasing und Flotten spielt.

Was bedeutet autonomes Fahren Level 4?

Autonomes Fahren Level 4 beschreibt Fahrzeuge, die vollständig selbstständig fahren, ohne dass ein menschlicher Fahrer eingreifen muss; allerdings nur innerhalb festgelegter, genehmigter Betriebsbereiche.

Das bedeutet, dass das Fahrzeug in Notfällen eigenständig reagieren, kontrolliert anhalten oder eine definierte Parkposition ansteuern kann.

Kernmerkmale von Level 4:

Es sind keine Sicherheitsfahrer erforderlich
Autonomes Fahren in festgelegten Zonen (z. B. Stadtzentren, Businessparks, Flughäfen)
Menschliche Übernahme nur optional
Technische Überwachung erfolgt remote

Typische Einsatzbereiche sind Stadtquartiere, ÖPNV-Strecken, Businessparks oder Flughafengelände.

Ein Blick auf alle SAE-Level

Autonomes Fahren wird international anhand der SAE-Level 0 bis 5 klassifiziert. Eine detaillierte Übersicht und Praxisbeispiele findest du auch in unserem SAE-Level-Blogartikel

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Rechtliche Rahmenbedingungen in Deutschland

Deutschland gehört zu den Vorreitern in Sachen autonomes Fahren. Seit Juli 2021 ist der fahrerlose Betrieb in genehmigten Betriebsbereichen rechtlich erlaubt. Grundlage ist das Gesetz zum autonomen Fahren, ergänzt durch die Autonome-Fahrzeuge-Genehmigungs- und Betriebsverordnung (AFGBV).

Das bedeutet konkret:

Level-4-Fahrzeuge benötigen eine nationale Betriebserlaubnis
Einsatz nur in behördlich genehmigten Zonen
Technische Aufsicht muss permanent erreichbar sein
Hochgeschwindigkeitsautobahnen und private Nutzung ohne Konzept sind aktuell ausgeschlossen

Beispiele aus Deutschland

ZF Friedrichshafen & Rheinbahn Düsseldorf: Autonome Shuttles verkehren fahrerlos in ausgewählten Stadtbereichen. Die Überwachung erfolgt zentral aus einer Leitstelle.
RABus-Projekt Baden-Württemberg: Autonome Busse in Friedrichshafen und Mannheim fahren erfolgreich in Pilotprojekten und werden vom Ministerium für Verkehr unterstützt.
Mercedes-Benz und Toyota nutzen den deutschen Rechtsrahmen, um Level-4-Technologie für Flotten und Mobilitätsdienste zu entwickeln.

Aktuelle Einschränkungen von Level 4

Räumliche Beschränkungen: Nur genehmigte Betriebsbereiche
Geschwindigkeit: Kein Einsatz auf Autobahnen über 100 km/h
Technische Überwachung: Muss jederzeit erreichbar sein
Pilotphase: Hauptsächlich ÖPNV, Shuttle- und Spezialflotten

Level 4 ist somit ein System für organisierte Mobilität, nicht für individuelles Autofahren.

Auswirkungen auf Fahrzeugwahl und Leasing

Für Privatkunden:

Auswahl von Fahrzeugen mit autonomen Funktionen, ideal für urbanen Verkehr
Nutzung in Shared-Mobility-Konzepten

Für Unternehmen und Flotten:

Selbstständiges Fahren, Parken und Wartungsmanagement
Effiziente, kostensparende Flottenlösungen
Flexiblere Leasing- und Abo-Modelle

Ausblick: Die nächsten Schritte

Level 4 ist kein theoretisches Konzept mehr, sondern greifbare Realität in Pilotprojekten. Die Technologie entwickelt sich schnell, die rechtlichen Rahmenbedingungen sind geschaffen.

Für dich bedeutet das: